扫一扫
发布时间:2024-04-22 22:28:36 | 浏览:
尊龙凯时app根据乘联会4月9日发布的数据,乘用车市场3月零售168.7万辆,实现同比环比双增长;1-3月累计零售482.9万辆,同比增长13.1%,其中出口更是同比增长超三成至106.3万辆。
乘联会秘书长崔东树表示,2024年一季度车市零售基本实现预期中的“开门红”走势,3月车市增长的重要原因是春节后消费恢复。不过,价格战升温以及消费者对以旧换新政策的预期,车市消费端仍有观望情绪。崔东树认为,3月车市呈现慢热型启动。
对于4月份车市预期,乘联会表示,在国家促消费和多省市促消费政策的推动下,车展线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。随着国家“以旧换新”细则政策的即将推出,以及汽车金融领域利好政策加码,市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力将逐步得到释放,有益于未来几个月的车市逐步走强。
乘联会统计数据显示,与2月相比,3月国内乘用车市场告别负增长,单月零售销量为168.7万辆,同比增长6.0%,环比增长52.8%。
其中自主品牌零售93万辆,实现了同比环比双增长,国内份额为54.8%,同比增长6个百分点。截至目前,2024年自主品牌累计份额已达55%,与去年相比增加了5.4个百分点。
崔东树表示,自主品牌在新能源车市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。
数据显示,今年3月我国乘用车出口(含整车与CKD)40.6万辆,同比增长39%,环比增长36%,创历史最高月度出口量;其中,3月新能源车出口量占乘用车出口总量的29.3%,较同期增长5.4个百分点。
分品牌类型看,自主品牌仍然是乘用车出口的主力,上月出口达34.1万辆,同比增长33%,环比增长37%,在乘用车出口总销量中占比约84%;合资与豪华品牌乘用车出口6.5万辆,同比增长110%,占比16%。
2024年以来,出口成为拉动车市销量增长的重要因素。一季度我国乘用车累计出口(含整车与CKD)106.3万辆,同比增长36%。
“中国汽车出口市场近两年表现超强增长,重要原因是燃油车的国际性价比提升和新能源车出口增长。”崔东树分析认为,现在来看,我国自主品牌出口进入了新的阶段,即进入了新能源发展的机遇期,中国新能源汽车出口有较大的空间。
除出口外,国内新能源乘用车销量上涨也是整体车市增长的主要动能。今年3月国内新能源乘用车市场批发和零售分别为81万辆和70.9万辆,均实现同比环比双增长。
新能源乘用车国内零售渗透率为41.6%,与去年同期34%的渗透率相比提升了7.6个百分点,也超过去年11月40.4%的渗透率,创历史新高。
不过,从细分市场来看,纯电动车增长空间被混动车型持续挤压的趋势更加明显。数据显示,3月纯电动车批发销量为50.4万辆,同比增长10.6%;插电式混动车销量为22.9万辆,同比增长84%;增程式混动车批发销量为7.6万辆,同比增长103%。插电式混动车和增程式混动车的同比增速约为纯电动车的8倍和10倍,插电式混动车型和增程式混动车型带来更大市场拉动力。
分品牌来看,在经历春节假期导致2月销量出现下滑后,3月新能源乘用车企迎来一季度冲刺期,多家交付量实现环比增长。
从统计数据看,比亚迪以超30万辆的单月销量重回自主品牌第一,吉利新能源汽车超过五菱增至约4.48万辆,环比增长约34%。在造车新势力企业中,问界以3.17万辆的交付量连续三个月超过理想汽车,3月理想汽车交付2.89万辆,蔚来、小鹏则分别交付约1.19万辆和0.9万辆。
今年以来,车市“价格战”愈演愈烈,车企密集宣布降价。进入4月份以来,新能源汽车品牌又密集推出新一轮降价和促销活动,汽车市场竞争持续白热化。
4月1日,问界新M7部分车型推出限时优惠,最高优惠2万元;极氪发布极氪007后驱增强版,售价20.99万元,将该车型起售价再拉低2万元。同日,小鹏汽车宣布2024款小鹏G9限时优惠2万元,优惠后起售价为24.39万元;蔚来汽车推出最高10亿元油车置换补贴。
“车企一方面被卷入价格战漩涡尊龙凯时app,不断降低售价;另一方面产品升级换代又要不断加大投入,盈利能力受到极大考验,迫切需要调整盈利模式。”乘联会表示,目前汽车行业利润主要来源于出口和高端豪华车市场,燃油车业务虽仍有盈利但属于微利,且市场规模萎缩较快,而新能源车虽维持中高速增长,但亏损较大。
国家统计局发布的数据显示,2024年1-2月汽车行业利润率为4.3%,相较于2015年时汽车行业8.7%的利润率有较大的下滑。
不过,崔东树认为,随着近期小米汽车上市和新一轮价格调整,以及四月份是新车型密集发布期,市场的消费热情会逐步被激发。